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    深圳電鍍廠資訊：目前天津?yàn)I海新區(qū)已有眾多擁有國(guó)際尖端技術(shù)的汽車主要零部件企業(yè)落戶投產(chǎn)，2013年新區(qū)將加速將汽車產(chǎn)業(yè)向整車制造方向發(fā)展，建成汽車模具全產(chǎn)業(yè)鏈模式，將汽車產(chǎn)業(yè)所有利潤(rùn)都留在新區(qū)。

 

    目前新區(qū)汽車及裝備制造業(yè)年產(chǎn)值突破4000億元，據(jù)金模網(wǎng)首席信息官羅百輝稱，按模具產(chǎn)業(yè)1：100帶動(dòng)效應(yīng)計(jì)算，估計(jì)2012年天津汽車模具產(chǎn)值達(dá)40億。濱海新區(qū)現(xiàn)已擁有麥格納動(dòng)力總成、豐田V8發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合(DSG)變速箱、松下汽車電子、富士通天等眾多擁有國(guó)際尖端技術(shù)的汽車裝備制造上下游企業(yè)超過(guò)100余家。雖然無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車模具這樣的關(guān)鍵技術(shù)，還是輪胎、玻璃、電子數(shù)控、空調(diào)壓縮機(jī)等汽車零部件，都已具有國(guó)際水平。但是很多生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的企業(yè)，其產(chǎn)品都是以單個(gè)配件形式出口國(guó)外，而生產(chǎn)整車企業(yè)則由國(guó)外進(jìn)口零部件，再進(jìn)行組裝生產(chǎn)。這種上下游企業(yè)不能及時(shí)對(duì)接的問(wèn)題，限制了新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

 

    2013年，新區(qū)將通過(guò)建立產(chǎn)銷平臺(tái)、整合汽車生產(chǎn)銷售資源等多種手段將汽車上下游企業(yè)擰成一股繩，告別汽車產(chǎn)業(yè)組件和整車兩頭高端的問(wèn)題，形成1+1>2的產(chǎn)業(yè)模式，將各零部件生產(chǎn)、組裝、銷售經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸?shù)刃纬傻乃欣麧?rùn)留在本地。

 

    目前，長(zhǎng)城汽車二期工程已竣工投產(chǎn)，一汽豐田和長(zhǎng)城汽車“雙引擎”已正式發(fā)動(dòng)。同時(shí)，天津基地零部件配套園區(qū)和出口物流基地陸續(xù)完善，“濱海造”的汽車整車已經(jīng)通過(guò)港口銷往世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

 

    2013年，新區(qū)將舉辦多場(chǎng)汽車上下游企業(yè)對(duì)接會(huì)，整合汽車生產(chǎn)、銷售資源，壯大汽車整車銷售規(guī)模，實(shí)現(xiàn)新區(qū)汽車從研發(fā)到制造、物流、銷售全鏈條的“無(wú)縫鏈接”。

 

    同時(shí)，新區(qū)將建設(shè)20條結(jié)構(gòu)合理、鏈接有序、清潔高效的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，將工業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)最大化。例如，濱海新區(qū)將把石油化工行業(yè)打造成“油頭、化身、輕紡尾”分批次、分階段開發(fā)銷售模式;將原來(lái)影視動(dòng)漫單一制作，衍生成為動(dòng)漫游戲開發(fā)、動(dòng)漫玩具制造等多方位、多角度發(fā)展等。